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标题: [交流] 追逐速度引爆激情----浅谈城市地下赛车文化 [打印本页]

作者: 五月幽狼 时间: 2007-6-7 17:53 标题: 追逐速度引爆激情----浅谈城市地下赛车文化

汽车带来的不仅仅是运输上的革命，它所创造的速度与激情，诱惑着太多的人们竞速、驰骋??这是汽车史百年来不变的真理。汽车运动（Motorsport）自1895年由法国人首次开展至今，已经走过了一百多个年头。一百年来，各类汽车赛事层出不穷，仅从我们身边最熟悉的电子游戏来看，无论是精准高贵的一级方程式（Formula1），还是风靡全球的漂移赛事（Drift），都属于汽车运动的范畴。在世界的各个角落，遍布着这样一种人群，他们热爱汽车、追求快感、热衷于所有与之相关的竞技运动，今天，我们就一起走近他们，走近有些非主流、但更加平民化的城市地下赛车运动（Street Racing）。

一、起源、发展和赛事类别

　　地下赛车运动只是英文意译而来的名称，它的原名实际上多种多样，如Street Racing、Road Racing、UndergroundRacing等等。其具体定义一般可以理解为：在公共道路上进行的赛车竞速运动，竞赛时间是随机的，多发生在城市中心或市区。

图示红线即为在山谷中蜿蜒前进的　Del Dios　高速公路
　　上世纪40－50年代，一种街头竞速赛??直线加速赛（DragRacing）在美国加州南部的年轻人中悄然兴起。深夜，几名街头车手驾车偶遇，来到城市中车流稀少的长直路段（或者事先安排地点）一争高下：从静止加速直至到达目标（多为1/4英里），以完成的先后决胜。人们普遍认为这种比赛是城市地下赛车运动的起源，时至今日，这项赛事的火爆程度仍可谓是如日中天。

　　半个多世纪以来，地下赛车运动随着科技、经济、文化的进步而不断发展，同时也由于其自身的相对违法和危险等特点，发生着深刻的变革。仅就直线加速赛本身而言，它的竞赛方式也出现了很多变化：首先，比赛的启动方式既可以是静止出发，也可以以5英里左右的速度起步；其次，结束条件也可以从地点标记、速度标记、甚至一方爆缸退出中选择。

　　除此之外，地下赛车还出现了开放道路竞速（Open Road Racing）、山道竞速（Touge/Canyon Racing）、漂移等多种形式。

　　开放道路竞速，顾名思义即在城市公共道路上进行的竞速比赛，包括点对点竞速（Sprint Racing）、环形道路竞速（CircuitRacing）、环形道路淘汰赛（LapKnockout）等多种方式，由地下赛车组织预先安排。比赛时，车手人数最少2人，最多可达10人甚至更多。结果多以到达终点的先后顺序排名，是一种简单、易于安排、主要靠赛车性能和驾驶技术决胜的赛事。它在当今地下赛车运动中出现最多，范围最广，成为地下车手最易入门的赛事之一。

　　此外，随机竞赛也是该赛事的组成之一，一般为车手在街头偶遇、达成竞赛意向之后立即开始飙车，以两车距离拉开到某一长度为止，落后者落败。

　　除了城市中宽广平直的公路外，大自然这个能工巧匠所打造的崇山峻岭也造就了另一种地下赛事：山道竞速。事实上，山道竞速和漂移赛事在当今地下赛车中已经产生了一定程度的融合。其中，前者同时在美国加利福尼亚的山谷地区（如DelDios高速公路）和日本出现。蜿蜒陡峭的地势激起了所有爱车人的冲动，众多的年轻人热衷于这种赛事：大多为两辆赛车进行山道追逐，车手需要尽力保持领先，同时小心安全，防止坠崖。

　　日本人对这项运动产生了更大的兴趣，他们在探索下山速度、安全等多种因素的平衡关系时，找到了最佳的解决方案??漂移。事实上，“Drift”是一种汽车驾驶技巧，字面上更多称为“甩尾”，与另一种抓力跑法（Grip）做出区别，注重的是在汽车过弯时利用重心转移或瞬间扭力输出过大的方式，让后车轴产生暂时性抓力丧失的情况，再利用后车轴抓力的恢复与否，来控制车辆的转向角度。甩尾式驾驶法是一种非常流行日本山路飚车活动场合的技巧。在蜿蜒曲折的山路上，甩尾使赛车速度损失达到最小，而车手通过训练能够稳定控制赛车过弯，从而在速度和稳定两方面保证了过弯质量，使赛车以出色的出弯速度和稳定性向下一个弯道行驶。这种驾驶方式逐渐从山路过渡到各种路面和赛事，并通过传播得到了全世界地下车手的广泛认同和推崇。其中最成功的宣传载体莫过于大名鼎鼎的《头文字D》系列作品。

一台 ae86 正在参与风靡美国的formula d 甩尾巡回赛

　　地下赛车运动的比赛方式还有很多，把它们一一介绍清楚还需要一些篇幅，但至少可以肯定的是，随着历史车轮的不断向前，地下赛车运动将会不断推陈出新，产生更加深刻而积极的变化。

二、比赛元素

　　赛车自然是以车为核心的，但如果城市地下赛车仅仅只围绕着“车”这一个元素而进行，自然不可能得到如此火爆的追捧。城市地下赛车运动之所以散发着无穷魅力，吸引着越来越多的人们加入其中，与它多元化的文化氛围和五彩斑斓的组成元素是分不开的。

1、参与人员

　　也许你会说，人？不就是个司机嘛~没错，没有伯乐的慧眼，千里马当然会失去用武之地。然而，一个成功的地下车手，缺少一个完整而充实的团队将很难顺利发展。由于地下赛车运动正逐渐向高科技、高经济投入和高危险方向发展，一个人的单打独斗变得愈发困难。出色的空气动力学特性需要优秀的知识储备；复杂的人事关系和竞争压力离不开绝顶的口才和胆识；昂贵的套件和设备安装、修理等对经济能力提出了极高的要求……等等。除此之外，影响比赛进程的因素还包括社会比赛指挥、环境、警方等，我们这里仅简单地概述他们的一些基本信息。

　　车手（Racer）

　　赛车由车手控制，因此，“车手在城市地下赛车中起着举足轻重的作用”这个说法是不无道理的。

一台典型的 Ricer ----外观变化不大，但修改了尾翼，尾灯和排气管等的 Dodge Neon
　　在美国，地下赛车圈子内流传着一个响亮的名称：Ricer，此外还有Rice Boy、RiceBurner等叫法。这些名词都源自Rice，即东亚生产最稳定、最常见的一种农作物：大米。就像人们常用Pasta（意大利美食）一词借代意大利汽车一样，Ricer也被用来指代从亚洲（特别是日本）进口到美国的各种汽车，无论是否进行了改装。随着地下赛车的发展和深入，Ricer一词扩大范围，逐步包含了美国汽车，特别是进行了深度性能改装、外观基本保持出厂原貌的肌肉车（MuscleCar），而该词的指代对象也开始转变，多指驾驶着这类赛车的车手。

　　车手驾驭赛车的能力对比赛的作用非同小可。例如，甩尾赛事要求其对赛道有深刻而敏锐的洞察力，具备精确控制离合器、油门、制动、手制动、方向盘关系的能力；直线加速赛中，车手必须准确定位换档点，获得最完美的功率/扭矩输出关系。而这只是对车手最基本的要求，除此之外，打造健全的身体、抗G力能力、两车对抗、排除社会车辆干扰等也是一名地下车手的必修课。

　　队友（Crew Members）

　　当今地下赛车运动在科技含量、经济实力等方面的高门槛，使得车手单兵作战愈加困难，因此其所在车队（Crew）中的队友是其重要的合作伙伴。不同的车队包含不同功能的队员，并没有严格的划分标准。从作用上看，队员的工作无非分为这几类：机械调教、套件购买、人事沟通、经济筹备，此外还有赛道上的协助功能，如导航、探路、引流、阻挡对手等等。

　　地下赛车与国际汽联（FIA）的一些重大赛事（一级方程式、WRC等）存在着本质区别，这类车队自然不能与后者相提并论。现实生活中的地下赛车车队往往人才辈出，一人身兼多职更是司空见惯。短小精干、五脏俱全，是车队高效运转而且经常出奇制胜的必要条件。

2、比赛指挥

　　一般来说，只有预先安排好的、有组织的赛事中存在比赛指挥。指挥多为参赛车队的队员，也可能是中立方。指挥的任务一般包括起跑发令、监控进程和统计数据。不过随着赛车内电子传感监测设备的不断改进和普及，人工指挥的参与作用已经愈发减小。

　　社会车辆（Traffic）

　　从法律和道德角度来看，社会车辆的存在与地下赛车运动是完全冲突的。显然，它们之间的相互影响与地下赛车竞赛时间和路段息息相关。地下赛车运动在相当程度上破坏着城市公路秩序、威胁着正常行驶车辆的安全。

事故现场一片狼藉，出租车当场报废
　　今年1月24日深夜，加拿大多伦多限速50公里/小时的一条市区大街上，两个驾驶奔驰轿车的未成年人以140公里的时速互相竞速，与一辆街角拐弯的出租车发生严重碰撞，出租车司机当场死亡。两车手一人受擦伤，另一人逃逸。事故过后，两人收到了当地警方的传讯和法庭的传票。事故现场的唯一相关证据是其中一辆奔驰车副座上的《极品飞车》（Need for Speed）电子游戏。

　　也许很多朋友记得在电影《速度与激情：东京漂移》（TheFast and the Furious：Tokyo Drift）中，DK的手下Morimoto驾驶金黄色的Nissan 350Fairlady Z一头撞上对面开来的一辆ToyotaAristo，车毁人亡。社会车辆与地下赛车运动在很大程度上是一对不可调和的矛盾，前者处于绝对弱势，比赛应当尽量避免冲突的出现。然而，很多车手为了实现某些目的，反复利用着这个矛盾??制造堵塞、事故，等等。

Morimoto 一头扎进对面街车，并引发了随后的一连串追尾事故

　　鉴于地下赛车运动存在自身的违法性、危险性和对公共安全的破坏性，警方在地下赛车运动中也成为了不可或缺的角色。

　　警察（Police）

　　警方对地下赛车运动的态度因地而异，但总体上属于严格禁止。他们以超速、违章占用车道、碰撞社会车辆、破坏公共财产等诸多理由压制着这项运动，尽力保护公共安全。

　　警方控制地下赛车运动的主要工具为警车，以美国为例，其使用的追捕警车等级随车手的比赛和实力不断变化，最高多为跑车，甚至是直升机和其它攻击装备。意大利警方曾引进过一辆兰博基尼（Lamborghini）Gallardo，用以追捕驾驶超级跑车的飞车手。除此之外，针对复杂的追捕形势，警方还会动用路障、道钉、攻击型直升机，以及强电流破坏赛车电路系统等方法。

意大利 Lamborghini Gallardo 警车

　　地下赛车运动与警方存在一定矛盾，主要原因有：一、前者缺乏适当的竞速场所，或者现有场所不能满足其对地域空间的要求，因而转移到城市道路；二、前者存在挑衅后者的意愿；三、警方的常规力量在速度上控制赛车运动存在困难。部分城市的警方在尽力压制地下赛车运动的同时，也试图调和两者间的矛盾。

　　兴建高标准赛道是有效减少地下赛车运动的方式之一，在美国较常见。部分城市设计建造了适合平民百姓参与的赛车场，用于驾驶竞技。但是它的不足十分明显：首先，当局必须慎重考虑经费上的高投入；其次，车手入场需要缴纳昂贵的门票费；此外，有限的场地很难满足车手持续膨胀的欲望。

图示红线即为 A95 公路，北起慕尼黑

　　设置不限速高速公路路段也是一种选择。德国慕尼黑（Munich）到小城加密施帕腾基兴（GarmischPartenkirchen）的A95高速路算是一个典型：这段高速路基本不设限速，长直平坦，是超级跑车自由驰骋的上佳选择。每到夜幕降临，保时捷（Porsche）、玛莎拉蒂（Maserati）、兰博基尼等等悉数登场，这里几乎是各路跑车的展览会。当然，德国的公路条件、地下赛车与其他国家存在着差异，我们会在后面略作补充。

　　赛车（Cars）

　　赛车是整个城市地下赛车运动的灵魂。出色的赛车赋予车手出色发挥的硬件条件，也为赢得比赛创造了机会。赛车的优秀与否并不能一概而论，原厂配置、改装调教、赛事类型、车手、环境等，都左右着其性能的发挥。根据不同比赛的要求进行相应的调教，是车手及其车队应当具备的基本能力。毕竟，一台赛车跑遍天下已经是几代人之前的老黄历了。

3、赛车的类型

　　著名的“极品飞车”系列游戏第10代作品《生死卡本谷》（Carbon）将其所含赛车分为三类：改装车（Tuners）、肌肉车和超级跑车（Exotics）。这与传统按车辆驱动方式分类有较大不同，但是更通俗易懂一些，在不严格区分的情况下，也基本适用于现实生活中的地下赛车分类。

Nissan Skyline GT-R R34

　　改装车：这类车泛指日本生产的大量廉价皮实，而升级改装之后可以爆发极大潜力的轿车（即上文Ricer一词的最初用法），现在欧洲厂牌也有少量生产。尽管加速和极速表现一般，它们的控制性能超强，可以做出高质量的转弯和甩尾动作。Mitsubishi LancerEvolution系列、Nissan Skyline GT-R R34、350Z等都是教科书级的改装车。

　　肌肉车：始于50年代至今不衰的肌肉车是美国人的骄傲。它以超强马力输出著称，在直线赛道的加速能力令人瞠目。也正因此，肌肉车在过弯时不得不略微制动通过，车手还要不断地修正方向以防止不可避免的转弯过度（Over-steering）。肌肉车里大名鼎鼎的老古董当属Dodge Charger、CamaroSS等，而第3代Dodge Challenger等车型的闪亮上市也为这个古老的车种注入了新活力。

1968 Camaro SS

　　超级跑车：它们来自欧洲。事实上不同超级跑车在操纵感上的区别较为明显，但由于相对前两种车型来说，其在地下赛车运动中不够普及，《生死卡本谷》将它们归于一类也是可以理解的。虽然操纵上风格迥异，极高的稳定性和出色的极速表现却使得超级跑车在性能上又趋于统一。有人说超级跑车将是地下车手提升级别的最终选择，但这是以高昂的经济投入为代价的。典型车型如保时捷系列、法拉利（Ferrari）系列、阿斯顿?马丁（AstonMartin）DB9、兰博基尼系列、迈凯轮（McLaren）SLR等等，不胜枚举。

McLaren SLR

4、赛车的改装

　　指望一部原厂汽车来赢得高水准的地下赛车竞赛，比企盼太阳打北边升起来还要困难。为了赢得比赛，对汽车进行合理适度的改装是必要的。从安全角度上看，普通家用汽车的改装普遍受到当局法律、法规的限制，在允许范围内改装也只是提高排放质量、改善经济性等。赛车的改装则主要分为性能改进、悬架改装和外观改进等。

电影《赛车总动员》的角色：Wingo。这个夸张的造型从一个角度反应了当今地下赛车改装的趋势

　　赛车改装需要相当专业的知识储备和熟练的操作技能，否则将导致严重的安全隐患或不必要的资金浪费。实际上，相当数量的地下车手只是简单地在车身上布置拉花、粘贴广告贴纸、加装夸张的车体套件（大包围）、去除发动机和排气机构的消音设备等，从外表夸大改装，起到了相当“体面”的效果，而如此改装，往往严重牺牲了赛车的机械性能。

　　性能改装

　　赛车的性能由多方面机械表现决定。发动机就是一个组成部分。发动机的改装包含多层意义，与之相关的措施也都可归为性能改装，调整电控单元（ECU）参数、加装氮气喷射装置（Nitrous）、修改节气门提前角、提高压缩比、加装废气涡轮增压设备（Turbo / Charger）、甚至更换更强大的发动机，均视为性能改装。

Impreza经典拉花效果

《速度与激情：东京漂移》谍照----剧情中出现的主要赛车

　　悬架改装

　　悬架在振动等方面直接关系到赛车的稳定性。根据路面通过性的要求而修正悬架软硬程度，是悬架改装的重要组成部分。高性能减震器和液压装置等是调整悬架性能的高级附件。

　　外观改进

　　一部漂亮的赛车自然会为车手增色不少。外观改进的范围包括车体套件（引擎盖、前后保险杠和侧裙）、扰流板、车顶进气口、轮毂、后备箱音响设备、霓虹灯等，都是为车手增光的基本元素，而其中相当一部分还可以改用碳纤维（CarbonFiber）材料。碳纤维材料质地轻巧，在地下车手中广受欢迎，是外观调教中必备的装饰材料之一。

5、世界的脚步

　　美国

　　美国称得上是世界城市地下赛车运动的发源地。加利福尼亚州南部首先出现的直线加速赛堪称地下赛车运动的鼻祖。美国的赛车主流为其国产肌肉车，超强的加速性能使其在直线加速赛中具备极佳的表现，独领风骚；而随着近二十年来日本甩尾赛事的引进和流行，日本改装车也逐步崭露头角，甚至取代了肌肉车在车手心中的地位。

这是典型的美国街头竞赛场景：肌肉车，人群，闪亮的刹车卡钳

　　美国地下赛车文化浓厚，参与人群广泛，地域也是遍布大小城镇、市区山谷。地下赛车的发展深入在提高运动水平和科技含量的同时，也使得此地的赛车运动危险性陡增。为此，美国各地当局和警方都制定了相对严厉的法律法规。2005年，田纳西州通过法案，严禁汽车加装氮气喷射加速装置。而部分城市则建立了相关联盟，引导地下赛车回归正规场地、减少不必要的交通事故。

　　日本

　　甩尾赛事来自日本，因此具备出色操控性能和强大改装潜力的改装车是这里的绝对主角。几十年来，甩尾赛事从山路到城市，从日本到全球，在推广了自身的同时，也捧红了一大批赛车：Toyota Corolla系列（尤其是其第5代Trueno Sprinter GT-APEX??AE86）、MitsubishiLancer Evolution系列，以及Subaru Impreza WRX STi、Nissan Skyline GT-R、Nissan350Z、Honda Civic等，都是车手们如数家珍的经典改装车。

　　日本地下赛车运动至今仍然以甩尾赛事为主流，除了少有的直线加速赛，大部分比赛中都包含有甩尾的成分。比赛地点主要为城市内外的高架桥、高速公路、山路等。车手之所以不愿意选择赛车场进行比赛，主要原因在于赛车场内部空间狭小，入场费用较高（起价多为2万日元）。

　　欧洲

　　欧洲并不是全球地下赛车运动最发达的地区，但这里却往往因为超级跑车而光芒四射。欧洲是相当一部分超级跑车的诞生地，也是消费并用之于竞速的重要地区。这里的超级跑车多在宽阔平直的高速公路上进行，一般没有预先安排，多为车手自娱自乐。不过若和类似的车手相遇，一场飙车也就难以避免了。

　　除了德国之外，欧洲大部分国家都把高速公路的最高时速限制在了120/130公里。德国也就因为存在不限速路段成为了飚车的天堂。前面提到的A95高速公路只是其中一条，A5高速公路在法兰克福路段也有10公里长的直线路段。

　　超级跑车竞赛自然让人热血沸腾，但毕竟不是大多数人可以参与的运动。对于欧洲大多数年轻人来说，一台实用价廉的二手车是不可多得的好选择，大众的高尔夫3代（Golf III）便是一台不错的小车。

Golf III

　　高尔夫3代投产于1991年，1999年停售，以其稳定的机械性能和强劲的改装实力，受到欧洲年轻人的普遍青睐。大众汽车的TDI技术在这段时期走向成熟，高尔夫3也借此机会掀起了柴油汽车民用化的风潮，席卷了整个欧洲大陆。在今天欧洲的大街小巷仍然可以看到这款精巧的德国汽车。

　　中国

　　我国地下赛车运动起步较晚，发展也较缓慢。近年来国内经济的快速发展促使一大批年轻人加入了地下赛车行列。以释放压力、追求速度快感为主要目的地下赛车队伍日渐壮大，著名的北京“二环十三”事件后，这群年轻人更是成为了媒体和公众关注的焦点。

"二环１３"陈震和他的改装车
　　总体来看，我国公路条件和等级并不适合地下赛车运动的开展。就北京而言，车手们曾热衷于深夜在各大环路上飚车，但这些环路在光线、路面等诸多方面不具备竞赛条件（如二环路的开阳桥和玉蜓桥），一旦出现特殊情况，超高速行驶状态下很难避免事故的发生；此外，中国的汽车车型尚存在引进数量较少、可选余地不大的问题；而国内不具备系统的改装标准体系，很多车手夸大表面效果，铺张消费之后反而牺牲了赛车的性能，甚至对赛车的安全性造成威胁。

　　在我国，参与赛车运动的最好方式仍然是加入正式的比赛协会或车队，在严格有序的管理下，以安全、不影响公共交通为前提参与正式比赛场所的赛事。

　　上世纪中叶至今，全球城市地下赛车运动已经走过了五十多个年头。各地的城市地下赛车运动大体都经历了从简单到复杂、从追求快感到兼顾安全、从单纯本地化到全球融合的过程。完成这个过程是艰苦而漫长的，也离不开其与整个社会的互相理解和包容。今天，地下赛车运动已经凭借其火爆的人气和不衰的吸引了全世界的目光。它究竟会走向何方，能否和谐健康的继续发展，能否把光荣与梦想带给更多爱车人？就让我们继续关注它的成长与进步，期待地下赛车运动带给我们更快速度、更多激情！

插文

★影视作品

头文字D

　　我们在前面曾提到，“头文字D”系列是日本山地甩尾赛事的最佳宣传载体。“头文字”在日文里是“前缀大写”的意思，原本是源自欧洲语言中将名词或专有名词的第一个字母大写化的习惯；“D”自然取Drift之义，即漂移。

作者: sunny114 时间: 2007-6-7 18:30

通过这么详细的介绍，真的长了很多的见识，增加了许多赛车的知识。希望我国的赛车运动走向成熟！

作者: 2007eagle 时间: 2007-6-7 18:57

呵呵，真是增长了这么多知识，看到这么好的帖子！

作者: xmwg 时间: 2007-6-8 18:27

飙车都是不合法的拉～在路上还是别开快的好哦

作者: dingyuaaa 时间: 2007-6-8 18:55

哈哈不错　在我这玩车的人就很多　留学生们可痴迷这个了

作者: redstone 时间: 2007-6-10 11:35

这不就是极品飞车中的场景吗？太熟悉不过了啊

作者: kassel 时间: 2007-6-10 18:54

我还是最喜欢斯巴鲁~~的翼豹，据说中国卖到37W多，想想其实也不贵~以后又机会一定要卖辆晚上出去跑~~哇卡卡

作者: awwt 时间: 2007-6-11 19:27

地下赛车固然刺激但始终存在很大的安全隐患小心啊

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